降档补油这事可是开手动档最大的乐趣之一，甚至还是进阶技巧“跟趾”的基础，所以建议开手动档的朋友一定要熟练掌握。
首先我们要明白手动档降档的意义，简单来说，发动机在转速高的时候能获得更好的加速力。这点相信开手动档的朋友都身有体会。同样是在60公里时速的时候巡航，挂5挡地板油这个时候车子几乎是慢腾腾加速的。而如果是挂3挡，提速就很快。超车的原则，是在安全的前提下尽可能快地完成超车过程。所以就需要用到尽可能大的加速力，所以降档然后快速超车才是正确的做法，而不是挂着高档位慢腾腾地超。
因为档位和转速的匹配关系，在同样的时速下，低档位的转速是比高档位更高的。这个在平时我们升档的时候没问题，因为换挡过程中我们会松开油门发动机转速自然下降，然后换到高档位，这是正常的升档动作。但是从高档位换到低档位的时候，如果还是采用同样的操作，那么就会因为发动机转速下降，退到低档位直接送离合就相当于强行用发动机制动了一下，车辆会发生顿挫。也正因为如此，降档才需要补油。
在行驶过程中的降档操作，其实只跟升档操作相比多了一个补油的动作。动作分解来说：1、踩离合，同时摘档位。2、右脚补一脚，让发动机转速上升（具体补多少视不同车型而定）。3、退一个档同时松离合。4、踩油门加速。在练习熟练的情况下以上四步是一气呵成的，熟练的标准是降档不会造成车辆顿挫，这样就可以称之为合格了。
另外说一下，降档和升档一样，是可以跳档的。即可以从5档直接降到2档，只需要补油补多点即可。只不过一般情况下超车降一个档或者两个档足够了，而且一个一个档降的话，也利于练成更稳定的肌肉记忆，更不容易出错。所以就算是下赛道需要降两个甚至三个档的，都是一个一个档降下去的。不建议跳档。
升档需要松开油门把转速跌下来匹配档位，降挡就略微点一点油门，把转速回上去，除此之外不需要其他额外操作.
踩离合，摘空档，抬离合，一脚空油，踩离合，挂档。就是两脚离合
踩离合挂低档，同时踩油门拉转速，这个得练，不同的车油门响应速度不同。
降一档就温柔点，降两档的情况直接全油门猛干。
还有降档减速也可以适当补油提高舒适型。
大部分车每档位之间转速差大概在500到1000，减档补油时踩下离合后轰油门至转速提高五百以上，同时手上退一档，松油门即可。降两档以上转速轰到相应值即可。
举例：80迈，5档，1800转，4档，2200转，那么5档降4档的时候就需要在离合踩下时把转速踩到2200转，然后挂入4档。
所谓降档可能是你的车速起不来， 因为前面有车速度比你慢，所以你必须先降一档，比如你当时的档位是5档，前面的车速度只有40迈，你如果跟在后面明显觉得5档速度上不去，那你当然要挂4档然后直接踩油门超过去，如果双方速度都不慢，比如前方车80迈，你直接踩油门超过去就是了，根本不用降档，而且也不能降档，那样会有很强的顿挫感
关于自动档的换挡拨片
换挡拨片的正确用法：
大家都知道降档超车，手动挡在5档的时候降到4档再去踩油门，转速会升高，提速会变快，
自动挡也是同样的道理，在你要超车的时候光踩油门提速是没有那么快给到你的，这时候你踩着油门按下换挡拨片的减档，会降一档，提速会超快，直接完成超车，这时候你松一下油门档位会自动上来。 不需要你去按 “+” 来手动升档 ，再踩油门正常行驶就行了。
参考：