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一眼魅族，因酷爱而酷爱
这一次魅族回归比拟“高调”，并且立下三年进入中高端市场前五的目的。魅族到底凭什么？
“我以为我们重新回到这个赛道，并且往上走，最重要的还是产品，我觉得产品是最重要的。由于任何事情产品是船，营销是帆。”星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜表示。
一个二十年的科技品牌，会聚了一批魅友，即便在寂静的那几年里，魅友们也在等待魅族的复兴。魅友之所以能坚持如此的热情，是由于魅族对产品的极致追求，对细节的坚持和创新。
产品，是一个企业长期开展的基本。每一个长期主义的企业，都会把产品放在最首要的位置上。魅族，由于对产品的酷爱，对用户的酷爱，而不时追求产品的极致。这一次魅族20系列发布，魅族又回到精品战略的轨道上，产品也带着浓浓的魅族作风----追求优质设计和极致质量。正如沈子瑜所说：“我们团队一定会把整个产品做到共同性以及独有性，并且把产品的定位和调性以及品牌走上去。”
在精品战略引导下，这一次魅族20 系列在设计、性能、配置等方面全系采用超高水准。
首先，设计是魅族的一大特征。魅族20 PRO 在设计方面因循了家族化的无界设计，配合超感曲线镜耀直边，悬浮点胶 3.0 等设计，将机身做到了目前行业最薄的 7.8mm，重量只要 209g。
最令人冷艳的是魅族20 INFINITY无界版，定位超级旗舰。作为用极致科技探究无界美学的究极体，魅族创新性地正反两面都装备了号称手机宇宙“振金”的魅族泰坦玻璃，中框是超轻量不锈钢材质，玻璃盖中框，而不是包裹，给人的视觉感受是真的无边无界。魅族泰坦玻璃采用共同的晶化工艺，配合微裂纹处置和超微喷砂处置技术，让这块玻璃触感像AG 玻璃一样顺滑，但观感却又像镜面玻璃一样平滑。这部手机，无论是看上去还是摸上去，都超有质感。
直屏设计、前后泰坦玻璃、“灵袖设计”的摄像头，这一次魅族带来了十分共同的设计言语。看上去不只美，还会让人觉得十分经典，十分共同。这样的设计，将魅族与诸多手机放在一同，一眼就能看出这是魅族。
其次是性能。用户对手机的依赖水平越来越大，对手机的性能请求也越来越高。为了让魅友有更好的体验，魅族20系列全系搭载第二代骁龙8 旗舰处置器，并且全系大内存、大屏幕、大电池，魅族将配置推到顶格。
还有就是质量。重新整合后的魅族，对手机质量有了全新的了解：一定要以车规级质量来打造手机。所以，整合后的星纪魅族集团投入了大量资源，搭建全新的质量体系，新增1437项硬件规范，456项外观规范，43项牢靠性规范，这使得产品在高耐用性、高稳定性和高牢靠性上的表现优秀。
向上捅破质量的天花板，魅族对产品更有自信，所以给出了参与魅族20 系列 1 元超前订用户还将享用行业首创的36个月质保效劳的承诺，让用户在全产品周期中安心运用。
由于酷爱，魅族回归这次拿出了足够诚意的产品。而这样的产品，自然也换来了魅友们的酷爱，首销即爆，市场炽热。
「 02 」
用手机的创新拉升车机的体验
用户与手机的关系最亲密，厂商盘绕手机的创新投入最大。放眼整个科技产业，手机是科技创新最集中、最抢先的范畴。汽车产业正处于产业晋级的节点，从燃油车到电动车，从传统汽车到智能汽车，是当下创新最活泼的一个范畴，也是创新空间宏大的一个范畴，将来时机最大的一个范畴。
从手机向车机跨界的益处在于，手机是快速迭代的随身挪动终端，是经过大量市场考证的软件创新应用载体。所以车企纷繁规划手机业务，一方面是想让用户尽快分享创新成果，另一方面把平安、牢靠的一局部创新成果移植到汽车中应用。
跨界，既能够拉升车机的体验，又能够经过手机与车机软件技术的严密互动，完成智能终端快速交融、自在衔接、轻松分享。
正是基于这样的逻辑，2021年9月由李书福兴办的星纪时期宣布进军手机范畴，去年战略投资魅族，今年初魅族科技与星纪时期整合，将双方的优势资源共享，推进李书福的全球智能出行科技生态落地。
整合后的星纪魅族集团，在这次发布会上带来了Flyme Auto，这是以手机圈极具口碑的Flyme为根底打造的车载软件交互体系，因循了Flyme的灵魂，将首先搭载在领克08 车型上。
Flyme Auto技术细节比拟多，但在懂懂看来主要是两大优势：一是无感互联互通，二是车机常用常新。
手机和车机是两个独立的终端，但有些应用会在不同的场景中都被用到，所以打通不同场景将给用户带来极大的便利。这一点上，华为的鸿蒙生态中的交融打通曾经做得比拟好，vivo、OPPO等手机厂商也在与不同的车企协作，这是一个行业大趋向。这次发布的Flyme Auto在软件底层系统打通，让用户真正能够在手机与车机间无感切换，体验愈加顺畅。
现往常，手机的运用周期是三年左右，汽车的周期常常是六七年，以至十年。科技进步这么快，应用在不时更新，所以车机的更新成为一大应战。Flyme Auto由于与手机打通，经过与魅族20系列算力共享，很多应用的计算都是在手机上完成，在车机上交互和展示。也就是说，换一台手机，就等于晋级一台汽车，将来车机将是常用常新。
显然，手机成为汽车的一局部，从而大大提升了智能座舱的运用体验。为此，魅族提出了第六域——手机域的概念。传统汽车有五个域，动力域、底盘域、车身域、座舱域、自动驾驶域，而手机域是消费电子与汽车行业交融的产物，只做手机或是只做汽车的企业很难做好手机域，具有手机和汽车两大资源，才干更好的完成手机域，这也正是星纪魅族集团今天的自然优势。
正如沈子瑜所说：“没有手机软件赋能的汽车厂商，都将逐步落伍。”
Flyme Auto与领克08的协作，只是跨界的开端，沈子瑜曾表示，第一步是让Flyme Auto 成为最佳的车载人机交互软件，第二步经过B2B的工程化才能，把 Flyme Auto 的中心才能应用到更多车型上。也就是说将来魅族将赋能更多品牌汽车打造“聪慧出行”。
「 03 」
变道提速，从跨界到无界
这一次归来，魅族提出了“将来三年回到国内中高端市场前五的目的”，这个目的在外界看来极具应战。假如单纯的跟在别家厂商后面追逐，沿着他人走过的路加速跑，魅族追上的时机非常苍茫。
但是技术革新和消费者的新需求总会引发新的浪潮。在每一次产业晋级、技术迭代的节点上，常常都是重新洗牌的时机，也是弯道超车的时机。魅族就是要抓住行业革新带来的时机完成一次自我进化。
当下，汽车与手机的跨界，曾经成为一种常态。
将来智能汽车、智能手机两个行业将不再各行其道，而是共同面向用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体交融关系。
无论是手机厂商做汽车，还是汽车厂商做手机，都不是简单的加法，只是从跨界到无界的开端。随着技术的开展，用户对全场景智能衔接的需求不时增加。不论是在家中、在路上、还是在办公室，聪慧将无处不在。而当用户在这些场景间切换时，应用也需求无缝切换。并且，将来随着智能衔接的深化，还将会产生更多的新应用、新市场。
沈子瑜表示：“关于魅族而言，落下的时间追回来，不只要靠极致的产品、对魅友的酷爱，还要靠的是赛道的变化，对将来趋向的精确研判。”显然，跨界只是开端，背后还有魅族关于将来更大的野望，在赛道的变化中，将来没有天花板，就看你怎样做、做得如何，能不能让本人的将来真正“无界”。
这次魅族20系列、无界生态系统Flyme 10以及第一代 Flyme Auto 车载人机交互软件的发布，只是开端。此前沈子瑜曾透露过，“无界之旅”将盘绕三条曲线的中心战略加速行进：
一是手机及消费电子类产品，目的是中高端市场；同时Flyme 系统和面向将来出行科技生态的Flyme Auto 也将得到快速开展；
二是看好XR，这是一条新赛道，有时机被重新定义和开辟；
三是更多的前瞻技术，涵盖芯片研讨、操作系统研讨、新能源整车技术研讨等。
前不久是魅族成立20周年，方案开启“无界之旅”的魅族借机更新了Logo，红色代表着酷爱，黑色代表着无界。在懂懂看来，追求源于酷爱的理念得以晋级，它将助力魅族走向无界将来。经过不时对产品的酷爱、对用户的酷爱，魅族会把打造好产品当作任务。只需能坚持打造好产品，魅族的将来也将愈加无界。