在电动汽车的充电过程中，电池的充电机制涉及多个电压参数的协调控制，以下从原理到实际应用逐步分析：
1. 充电基础原理
电动汽车电池（通常为锂离子电池组）的充电本质是通过外部电源向电池注入电能，使锂离子从正极迁移回负极（充电态）。充电过程需要严格遵循电池的化学特性，由电池管理系统（BMS）和充电桩/车载充电机（OBC）协同控制。
2. 充电过程中的电压关系
(1) 关键电压参数
电池自身电压（VbatVbat）：
电池当前的端电压，由荷电状态（SOC）决定。例如，某三元锂电池单体在20% SOC时约为3.6V，满充时达4.2V。充电桩输出电压（VchargerVcharger）：
充电桩（或车载充电机）实际输出的电压，需动态调整以适应电池需求。电池两端电压（VterminalVterminal）：
充电时电池的实际端电压，受充电电流和电池内阻影响，满足 Vterminal=Vbat+Icharge×RinternalVterminal=Vbat+Icharge×Rinternal（内阻压升）。
(2) 电压匹配规则
充电桩电压 > 电池端电压：
充电桩需提供略高于电池端电压的电压（压差 ΔVΔV），以克服电池内阻并维持充电电流。
公式：Icharge=Vcharger−VterminalRtotalIcharge=RtotalVcharger−Vterminal
（RtotalRtotal为回路总电阻，包括线缆、接触器、电池内阻等）。
3. 充电过程的动态控制
(1) 充电阶段划分
| 阶段 | 控制目标 | 电压与电流关系 |
|---|---|---|
| 预充阶段 | 避免高压冲击 | 充电桩低压试探，逐步闭合主接触器 |
| 恒流（CC） | 快速充电（大电流） | VchargerVcharger逐渐升高以维持恒定电流 |
| 恒压（CV） | 防止过充（小电流补足） | IchargeIcharge逐渐降低，电压保持峰值 |
(2) 实际电压变化示例
以某400V电池包为例：
初始SOC=20%：电池端电压约360V，充电桩输出370V（恒流阶段，电流100A）。
SOC=80%：电池端电压升至400V，充电桩输出405V（仍恒流）。
SOC≥95%：充电桩锁定电压至420V（恒压），电流逐渐降至10A以下。
4. 充电桩类型对电压的影响
| 充电类型 | 电压控制主体 | 电压关系特点 |
|---|---|---|
| 交流慢充 | 车载充电机（OBC） | OBC将交流电转为直流，输出适配电池需求的电压 |
| 直流快充 | 充电桩直接控制 | 充电桩内置大功率DC-DC，直接匹配电池电压 |
直流快充示例：
充电桩检测电池额定电压（如800V），直接输出800V±ΔV，绕过OBC，减少能量损耗。
5. 安全保护机制
过压保护：若VchargerVcharger异常超过电池最大允许电压（如单体4.3V×串联数），BMS立即切断接触器。
压差监控：BMS实时计算Vcharger−VterminalVcharger−Vterminal，确保压差在合理范围（通常ΔV < 10%额定电压）。
6. 特殊场景分析
(1) 低温充电
电池内阻增大：Vterminal=Vbat+I×RinternalVterminal=Vbat+I×Rinternal显著升高，需降低充电电流或预热电池。
(2) 涓流充电（SOC≈100%）
Vcharger≈Vterminal≈VbatVcharger≈Vterminal≈Vbat，仅以微小电流补偿自放电。
总结
在充电过程中：
充电桩电压始终略高于电池端电压，以克服内阻并维持电流。
电池端电压随SOC升高而逐渐增加，充电桩需动态调整输出电压。
BMS与充电桩实时通信，确保电压匹配和安全边界。
实际应用中，电压关系可通过以下简图表示：